必威网址登陆入口当中国领导人踏上吉隆坡，出席东盟-中国-海合会三方经济论坛时，一场关于全球产业格局重构的对话就此展开。

　　众所周知，如今中国新能源汽车产业已然成为世界的标杆。中汽协数据显示，我国新能源汽车产销连续十年居全球第一，2024年出口量已经达到了585.9万辆。

　　这家从弹簧厂起步、历经近40年三次创业，终于在全球新能源汽车产业版图中占据一席之地的企业，正以“智慧重塑豪华”的理念，向世界输出高端汽车品牌的“中国范式”，就如赛力斯集团总裁张正萍所说，希望以‘传统豪华+科技豪华’的‘新豪华’理念，探索一条属于中国汽车企业的发展之路”，亦是要向世界展示，这是一条“正确之路。

　　在过去的很长一段时间里，这个词汇由他者定义，它强调马力、工艺与血统传承；而随着新能源与智能化浪潮推开新时代的大门，中国品牌开始站上更靠前的位置，这套规则，也正在悄然被重写。

　　一套不再仰赖历史叙事，而是以算力驱动、用户主导、体验为纲的叙事，正在重塑用户对“豪华”一词的感知方式。

　　5月9日，在2025世界品牌莫干山大会上，赛力斯集团副总裁康波，分享了赛力斯在建设中国新能源汽车豪华品牌方面的思考与实践，探索中国汽车品牌向上的新路径，向全球市场，递出来自中国的高端名片。

　　在全球汽车产业百年变局的关键节点，中国品牌是否能建立起属于自己的“新豪华”叙事？能否通过扎实的技术投入、卓越的用户体验和精准的品牌传播，实现高端化突破？

　　放在十年前，人们怎么也不会想到，打造“新豪华”标杆的造车新势力会是一家曾经的汽车零部件企业。

　　但就是这样一家企业，近40年间完成连续三次创业，从一根弹簧到一辆汽车，再到如今的智能电动汽车，彭博社直言赛力斯“已超越宝马、奔驰等传统豪华品牌，跻身高端汽车市场前列”。

　　逆袭为市值超2000亿元的智能汽车巨头，赛力斯的成长史堪称中国制造业转型升级的标杆。

　　财报显示，2024年赛力斯全年营收达1451.8亿元，归母净利润59.46亿元，不仅创历史新高，更使其成为全球第四家盈利的新能源车企。

　　2024年问界M9累计交付超15万辆,成为中国50万级以上豪华车15个月累计销量冠军；问界新M7在2024年累计交付近20万辆，成为2024年新势力车型年度销冠；2025年4月，问界M8正式上市，作为问界探索新豪华的又一力作，上市至今大定已超8万辆。

　　曾几何时，“豪华”二字与国产汽车毫不沾边，进口、马力、工艺以及传承才是它的DNA。

　　不过，新能源与智能化浪潮正在改变时代对汽车的定义，而中国造车新势力无疑是这次大潮下最勇敢矫健的弄潮者，他们正在重塑全球用户对“豪华”一词的认知。

　　“电动+智能”成为行业趋势的当下，赛力斯选择以“智慧重塑豪华”为品牌理念，重新构建技术与用户之间的价值连接。

　　赛力斯的成功，源于技术、制造与用户价值的深度融合。2024年赛力斯研发投入70.53亿元，同比增长58.9%，打造了赛力斯魔方技术平台、赛力斯超级增程系统、赛力斯智能安全、赛力斯超级工厂等技术成果。

　　其中，赛力斯2024年4月推出的魔方技术平台是全球首个兼容超增、纯电、超混三种新能源动力的平台，2024年11月推出的全新一代赛力斯超级增程系统，具备静谧无感、高集成、高效率三大优势，热效率达44.8%，处于行业量产增程器的领先水平。

　　而在制造端，占地2700亩的全球标杆级智慧工厂——赛力斯超级工厂拥有超3000余台机器人、1600个智能终端，同时融合了AI视觉、大数据等先进技术，实现了质量的数字化及可追溯化。

　　其率先采用的全球领先的超级一体化压铸技术，可将222个零部件集成为10个，实现一体化压铸部件中领先的集成度。

　　更关键的是用户价值重构。如问界M9推出“用户亲临工厂终检”服务，将豪华定义为“参与权”与“掌控感”；而华为赋能的鸿蒙座舱与智驾系统，则让智能化从配置升维为体验内核。

　　从汽车零部件到定义“新豪华”，并作为代表企业受邀参加东盟-中国-海合会三方经济论坛，赛力斯的蜕变不仅是中国汽车产业转型升级的标志性代表，更是中国“新豪华”走向世界的一张名片。

　　如果说技术创新为赛力斯提供了品牌的坚实底盘，传播策略打开了与用户对话的窗口，那么，真正沉淀品牌长期价值的，还要靠一次次具体可感的用户体验。

　　“用户口碑是品牌最宝贵的资产。”康波强调，他相信，好口碑源自良好的用户体验，每一次交互都在塑造品牌认知。

　　在赛力斯，这一理念得到了更深层次的实践。“以用户为先”，是赛力斯始终的信条，将用户放在C位，让用户满意、用户愉悦、用户自豪。康波更是表示，让用户感到自豪，是消费者对品牌的忠诚度的最高体现。

　　围绕用户体验，赛力斯搭建起一整套覆盖看车、购车、用车、养车的服务体系，为用户提供全生命周期的关爱服务和用车体验。

　　比如，赛力斯首创的“用户认可才提车”新模式，邀请首交车主到工厂参与车辆终检全流程；又比如，问界M9的硬件升级服务、节假日亲友共享道路救援等机制，让服务不止于修理，更关乎关系的维护与延展。

　　去年十二月，一位问界车主于青海柴达木盆地自驾探险，在穿越复杂地形时遭遇突发状况，困在沙漠无人区。得知此事，问界总部在第一时间成立救援专项小组，在48小时内帮助车主与车辆从无人区内安全脱险。这样的故事在车主之间口口相传，巩固着问界的良好口碑。

　　目前，赛力斯正在重点打造五大精品平台，包括精品研发、精品制造、精品质量、精品供应链以及精品服务。

　　其中的“精品服务”，指的便是服务于车、服务于人，对产品的全生命周期管理和用户的全场景覆盖，解决用户的用车之忧。截至目前，问界品牌的线万人次，主动服务关怀超4.5万次。

　　在一个变量远多于常量的行业周期里，赛力斯的路径显得格外清楚。当越来越多的用户开始在一辆车上看到智能、可靠、亲切这些词的交汇时，赛力斯的品牌叙事也就获得了更多被理解和传播的可能。

　　在全球汽车产业重新洗牌的今天，这样牢牢把握定义权、建立属于自己叙事的尝试，也在悄然改变中国品牌的角色定位。在从制造大国走向品牌强国，从追赶者走向构建者的道路上，一家车企的实践，或许也正是未来行业格局的一种预言。

　　但有一点，很关键，却常常被忽视了，那就是：务实和审时度势。也因为如此，才有了赛力斯历史上几次关键决策和转型。

　　2016年，当特斯拉Model 3开启大规模生产计划，新能源汽车浪潮席卷而来时，赛力斯没有死守传统燃油车市场。

　　那一年，张正萍赶赴美国硅谷，成立SF Motors，利用硅谷技术策源地的优势，大搞电动车研发。

　　然而，新能源汽车涉及电动化、智能化、网联化等多领域技术，仅凭一家企业单打独斗，难以覆盖所有核心技术。

　　电动化、智能化，为中国汽车扬帆出海提供了千载难逢的机会，而赛力斯在出海这件事上比新能源转型还要更早。

　　作为一家土生土长的重庆车企，赛力斯从来不满足于只做一家地方企业，而是借助国家大战略，不断向外发展。

　　截至目前，赛力斯在海外拥有AITO和DFSK两大新能源汽车品牌，其产品已出口至70余个国家和地区，累计出口55万辆。

　　2018年，赛力斯在印尼建厂，标志着其首个海外基地成立。该项目投资1.5亿美元，年产量可达5万辆。

　　而作为“一带一路”倡议的重要载体，西部陆海新通道的规划建设，为赛力斯提供了高效的物流网络。

　　赛力斯并不孤单。今天，在国家大战略的支持下，更多中国新能源车企正扬帆出海，积极拓展全球市场。

　　从霍尔木兹海峡到马六甲海峡，从东亚、东南亚到西亚乃至欧洲……又一条超级大动脉被打通。

　　而作为此次经济论坛，被邀请的新能源汽车代表之一，赛力斯正以科技、新豪华的标签成为中国新能源汽车代表。

　　从品牌命名之初，赛力斯（SERES）似乎就已承载了丝绸之国的东方基因与豪华使命。这个源自希腊文“SERES”音译而来名字，不仅代表着丝绸之国的璀璨文明，更象征着以高端智能电动汽车为“新丝绸”，重新连接世界的宿命与责任。

　　如今，当赛力斯与其他新能源企业一同出席本次论坛，也代表中国新能源汽车已经沿着“新丝绸之路”走向世界。

　　截至目前，赛力斯的产品已成功进入全球70多个国家和地区，累计出口量突破55万台，足迹遍布欧洲、中东、美洲、非洲等多个区域。

　　在东盟，赛力斯的布局扎根尤深。自2018年开始赛力斯就在印尼万丹省建设投产了集“冲压、焊装、涂装、总装”四大工艺为一体的高度自动化汽车制造工厂，该工厂具备高精度、高柔性、高工艺水平的特性。

　　中东市场的突破则更具战略节奏。2022年，赛力斯以阿联酋为起点，正式开启对海湾合作委员会（GCC）成员国的汽车出口。随后三年间，网络迅速扩展至沙特、卡塔尔等高端消费力强劲的市场。

　　当赛力斯受邀出席吉隆坡论坛，它已不仅是“参与者”，而是中国高端新能源汽车出海的标杆。

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