委托我们淘车的女粉丝是做小商品生意的，能把几分、几角人生意做强、做大，浙商们勤劳踏实的精神值得敬佩。其实我们也不要抱怨当下环境，放下浮躁，每个人找到属于自己的领域做到极致，也能体现人生的意义，同时，获得物质和精神上的回报。
所以就是它了。因为她过了不需要法拉利和兰博基尼的年龄，低调的阿斯顿·马丁似乎成为了她注定的选择。这也是这次浙江义乌女粉丝委托淘这台车的意义，既不想太高调，又要享受超级跑车的乐趣，这也很适合40几岁这个人生阶段心境，不讨好不张扬，舒服就好，
Vantage一词在阿斯顿·马丁的历史当中曾经以不同含义出现，最早可以追溯至上世纪50年代。在Vantage车系出现前，这一词汇曾出现在阿斯顿·马丁GT型跑车的后缀当中，代表高性能版本。
到了2005年，阿斯顿·马丁发布新一代V8 Vantage车系，作为阿斯顿·马丁的入门级跑车产品，更加注重于驾驶乐趣，这使得其后续发布的系列产品都逐步将性能与驾驶放在首位，打造出极具驾驶乐趣的阿斯顿·马丁。
相隔12年后，来到2017年11月21日，阿斯顿·马丁Vantage推出换代新车，这一代的Vantage外形从早前007系列电影中的DB10概念车汲取设计元素，车身造型更显紧凑、小巧，看上去非常激进的外观设计带来更有“性能味”的视觉效果。阿斯顿·马丁也在当时的声明中表示：这是一辆最真切的性能跑车，它是热爱阿斯顿·马丁纯粹驾驶体验的客户一直都在等待的产品。
这台Vantage Roadster F1 Edition裸车价格加税和选装之后，当时的终端价格到235.48万，比标准版Vantage多了五、六十万元。虽然多出的这部分价格，包含的不仅仅是可见的炫酷外观套件，但考虑到那些只有在速度够快、驾驶足够激烈时才能真正体验得到的实质性的驾驶感受的提升，当时愿意追加约17%预算购买这台车的富豪，一定都是富有眼光且着迷于产品故事性的爱车之人。
作为阿斯顿·马丁打造的入门级跑车产品，Vantage的主要对手就是梅赛德斯-AMG GT，当然，当时相近的价格，也可以选择迈凯伦GT或者保时捷911 Carrera 4S等双门跑车，这些跑车都有强烈的个性色彩，也有自己的独特驾控精髓味道，个个都能与Vantage掰掰手腕。
但是哪怕被誉为最便宜的超跑——阿斯顿·马丁Vantage，有了“纪念版”的加持后，也显得十分不一样，所以淘车这台一起看看它究竟特别在哪里？
外观上，这经典的哑光绿色车漆+特殊拉花设计，足以让你的“纪念版”车型显得与众不同。这辆Vantage F1前脸采用了大嘴式格栅，近乎贴着地面的碳纤维前唇，将它的战斗气息极大地激发了出来。
Vantage F1 Edition Coupe是阿斯顿·马丁以品牌参与F1赛事的F1安全车为原型，打造出的市售特别版产品。阿斯顿·马丁当然了解钟情奢华超跑的富翁们想要的是什么。
除了那套带有空气扰流翼的赛道警示顶灯，Vantage Coupe F1 Edition几乎原封不动的披上了Vantage F1安全车的所有空气动力配件，这让它在高速行驶时能获得比标准版总计多近200kg的下压力。
在车侧，后视镜壳被换成了碳纤维制品，前轮拱后方的空气扩散孔还被加上了嵌有“F1 Edition”标识的碳纤维扰流片，轮毂尺寸是比标准版车型更大的21英寸。
硕大的车尾扰流板自是其一，你还能在车头看到新增的包围下巴区域的下扰流板和车头两侧似刀锋一样的扰流翼，以及发动机盖上左右纵列的散热鳍片。
两侧的LED灯显得狭小，却又十分有神。从车身侧面看，门把手采用了隐藏式设计，很好地降低了风阻。
绕到车尾，则能发现这辆Vantage F1纪念版最大的区别之处——它的尾部配有固定式扰流板，这在其他Vantage车型上是不可能见到的。同时双边共四出排气，也让这款车的运动感满到溢出来。
单是看到那个矗立在车尾的夸张扰流板，爱车的各位应该就已经如嗅到蜂蜜的棕熊般垂涎三尺了。
在动力层面上，Vantage F1特别版同样搭载的是4.0T V8发动机，不过输出的性能参数有些变化——它的最大马力能达到535马力，峰值扭矩则继续维持在685牛·米。
这款发动机在工程师挖掘出更多潜力后，也让这款车的机械性能有了更优的表现：官方0-100公里/小时加速时间降低0.1秒，达到3.7秒。整体而言，喜欢这款纪念版车型的，更多的还是在它不一样的外观与内饰上吧。毕竟因为“纪念版”三个字，这款车可比普通版贵上不少！
尽管动力差别看起来微乎其微，但无疑，它在情感上对拥有者能带来相当大的影响。至少，除了看上去之外，你现在也拥有了一套和正经的F1赛事安全车完全相同的动力、传动系统。
工程团队对8挡手自一体变速器进行了软件升级，让换挡速度有了进一步提升。这一改进同样影响到了对发动机的控制，这让发动机在升挡过程中的扭矩落幅更少了。
打开微微上扬的车门，采用双座布局，中控台充满战机风格，并且依旧秉持英伦品牌一贯的“细节控”，无论是整体用料还是材质搭配，都流露出了该有的高级感。
在内饰方面，Vantage F1同样显得十分特别。比如说在内饰的材料上，设计师采用曜石黑色皮革和幻影灰Alcantara材质包裹，既让内饰在视觉上产生一种享受感，也让它的内饰触感拉到满分。
F1特别版的徽标，在车内同样也能找到。平底式方向盘搭配赛车运动座椅，更加便于驾驶时的操控，可以说，当你坐在驾驶位上时，你很难压抑住自己想驾驶它的心！
仪表盘和中控屏两块屏幕均为10.25英寸，采用纯黑面板触摸屏技术，具有完整的在线连接，全电容式单指和多指手势控制功能，支持CarPlay和安卓设备连接。
内饰和DB12接近，风格上主打一个干净利落，中央空调出风口向两侧延伸的线条造型带来很强的力量感，提醒大家Vantage的本质上是一款硬派跑车。
中控台下部清晰明了的物理开关阵列气势十足，这里有选挡、驱动选择、加热和通风等关键机械操作的按钮。必威-官方西汉姆联此外，底盘、ESP和排气、车道辅助和泊车距离控制也有零层开关，确保可以直观地操作最常用的控制，而无需将视线从道路上移开。
这辆Vantage F1是双门双座的布局，作为耍酷和代步的车型，它绝对是能满足你的要求。毕竟谁也不会想着买超跑，来拖家带口吧？
与标准版相比，底盘的改进重点是悬架和转向感受。通过对车底支撑及连接件的修改，车体前部的结构刚度有了提升。于是，配合转向所需力度的增加，以及倍耐力为这款车专门开发的21寸轮胎——在你扭动方向盘将车头一把拽入弯心时，会得到更快的车头响应速度。
E-Diff 电子差速器与电子稳定控制（ESC）系统相连，配合底盘加强件、Bilstein DTX减震器等硬件，则可给车辆可带来极致敏捷的操控感，做到高速出弯而不丢速度。
减震器的阻尼特性加在保留了作为一部奢华GT必需具备中低速行驶舒适性的同时，显著改善了“F1 Edition”需要在高速行驶时获得更清晰路面反馈的能力。配合这些细节优化，后悬架弹簧的弹性系数和刚度也有所增加，以便让车尾获得相应的高速行驶稳定性和弯道跟随性。
而随着你将驾驶模式从“S”转为“S+”，直至更进一步的“T（赛道）”——随着驾驶速度的提升和驾驶方式的激进，这部“F1 Edition”才会用更硬的悬架表现、更直接的转向，以及更丰富的路感与沟通体现出自己的价值。
纵使冠有包含“F1”的名号，官方也没有让Vantage F1 Edition变成一部极端的赛道取向产品。你在日常驾驶中仍然可以获得与标准版Vantage相差无几的舒适性。厚实的历史底蕴，以及赛车界的口碑，给阿斯顿·马丁品牌不断赋能，进化至今，客户更多的会把它当做一件艺术品来品鉴，当踩下油门，V8发动机轰鸣的那一刻，可以说是美妙至极的。在座的各位观众，你会心动吗？
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