在中国汽车市场这场没有硝烟的战争中，合资品牌正经历前所未有的挑战。德系、美系、日系等传统豪强纷纷折戟，市场份额持续下滑。
然而，在这片合资失乐园中，广汽丰田回升的速度却惊人的快。在今年5月实现了累计销量增长，同比增长2.88%至27.36万辆，而同时期的广汽本田、上汽大众、上汽通用等合资品牌却仍陷入在销量下滑的泥沼中。
更出乎意料的是，从去年“聚变2030”战略发布不到一年，广汽丰田今年3月即推出铂智3X，并因为高度契合中国消费者的需求，以1小时订单破万的成绩成为了合资最畅销的新能源车。
从份额失守到战略反击的华丽转身背后，广汽丰田是如何做成“最中国”合资车企？在第二届科技日上，广汽丰田给出了答案。
当其他合资品牌还在为如何提振新能源汽车销量焦头烂额时，广汽丰田已经交出了一份亮眼的成绩单：铂智3X上市3个月订单接近3万辆，连续两个月蝉联合资纯电销量冠军；自3月起，广汽丰田单月销量持续3个月实现同比增长，成为少数保持正增长的主流合资品牌。
这种逆势上扬绝非偶然，而是技术本土化+供应链重构双重战略协同发力的必然结果。
“技术本土化”已成为广汽丰田最犀利的武器。过去，传统车企简单将全球车型或技术引入中国的传统做法已经不在奏效，基于海外思维开发的MEB、奥特能，尽管在技术上有着不少亮点，但并没有贴合中国用户的在智能化和电动化上的真正需求，折戟成沙也是情理之中。
而广汽丰田已然在技术和产品上做出了巨大的转变，切实践行了“在中国，为中国”的理念。
在技术布局上，广汽丰田中国市场量身打造了两大新能源专属平台：中小型车平台可覆盖5米以内A至B级新能源车，中大型车高兼容性平台则覆盖总长5.3米以内的C至D级车型，支持BEV、PHEV、REEV等多种动力形式。
此外，全新电子电气架构和AI智能数字底盘的研发，标志着广汽丰田已经突破传统车企的电子架构桎梏。特别是AI智能数字底盘能够以毫秒级速度完成SDC电磁减振器与双腔空气弹簧的刚度与阻尼的主动动态调整。
更重要的是，广汽丰田创造性地建立了RCE中国首席工程师制度，让中国工程师真正掌握产品定义权。
铂智3X的成功已经证明这一制度的威力：除了以A级车定位提供B级配置和C级车舒适空间，这款顶配售价不到16万元的产品还率先实现了基于激光雷达融合感知的城市领航辅助驾驶，一改过去市场对合资车不智能的传统认知。
基于RCE中国首席工程师制度，广汽丰田的这一批新产品切实击中了中国用户真正的消费痛点。更关键的是，这种本土化已经超越简单的适应中国需求，升维到以中国智慧驱动的新高度。
从下一代汉兰达和赛那开始，无论是全球车还是联合开发车型，都将由中国首席工程师统筹商品企划、开发与验证评价全过程，这样的产品才更贴近中国市场需求。
除了自身的转变外，广汽丰田还联合了更多中国供应商，一同加速“在中国，为中国”的落地。目前广汽丰田与华为、小米、Momenta等中国科技巨头建立了深度合作关系：铂智7首搭鸿蒙座舱、华为DriveONE电机和星闪数字钥匙；铂智3X全球首搭Momenta全新迭代飞轮大模型；与小米合作统一接口，打通人、车、家生态圈。
这些合作不是简单的技术采购，而是基于对中国智能生态的深刻理解所构建的长期战略联盟。
通过这一系列快、准、狠的战略举措，广汽丰田成功将市场主动权牢牢掌握在自己手中。当其他合资品牌还在为如何平衡全球标准与中国需求而纠结时，广汽丰田已经完成了从被动跟随到主动引领的关键一跃。
在近几年的汽车行业中，存在一个合资转型不可能三角的魔咒：规模越大、历史越悠久的车企，转型速度越慢；对全球技术依赖度越高，本土适应性越差；过往越成功，变革阻力越大。
大众、通用等全球巨头们，都没有逃脱这一魔咒：全球销量累计销量百万辆的ID家族在中国成为了合资不智能的代表；宝马成本更高的电车，终端售价跌破20万，销量、价格都远不及同平台的油车。
然而，广汽丰田却以令人惊叹的速度打破了这个魔咒，自去年20周年大会上发布“聚变2030”战略以来，加速转变，并在铂智3X上初具成效。
广汽丰田证明了大象转身不仅可以快，还可以优雅而彻底。
首先在速度上，从聚变2030战略发布到铂智3X交付仅用不到一年时间，这种效率甚至超越了许多造车新势力。
其次在深度上，它不是简单地在燃油车平台上修修改改，而是从电子电气架构、智能底盘到AI生态进行全栈重构；最后在广度上，其转型不仅涵盖产品和技术，更延伸到制造、服务等全价值链环节，如采用AI征兆管理提升品质管控，活用AI技术实现千人千面的个性化服务等等。
这种超常规转型的背后，是广汽丰田对“以中国智慧驱动”的深刻领悟。一方面，它充分发挥了丰田全球体系的优势，将TPS精益生产、品质管理等传统强项与中国的敏捷创新相结合。另一方面，它创造性地实施了双轨制技术路线：既开发专为中国市场的新能源平台，又同步导入丰田的第五代智能电混双擎技术，并已开始研发第六代技术。这种全球标准+中国速度的融合模式，成为其快速转型的核心密码。
在供应链重构方面，广汽丰田则展示了领先的创新性和包容性。过去传统合资车企通常严重依赖外方供应链体系，导致成本高昂、响应迟缓，深陷新能源车越卖越亏的困境。而广汽丰田大胆拥抱中国供应链，不仅降低了成本，更大幅提升了技术迭代速度。以华为DriveONE电机为例，作为问界M9同技术平台的产品，其超融合、高能效特性为广汽丰田电动车型赋予了差异化竞争优势。这种供应链本土化转型，正是其能够快速响应中国市场需求的底层支撑。
特别值得关注的是广汽丰田在混动技术上的多路径布局。当业界还在争论纯电与混动孰优孰劣时，广汽丰田已经率先在主流消费区间集齐三大混动路线：首次导入增程动力并搭载在下一代汉兰达和赛那上；加快高性能插混车型导入；持续推进智能电混双擎技术迭代。这种不把鸡蛋放在一个篮子里的策略，既降低了技术路线风险，又为不同消费需求提供了多样化选择。
在智能化领域，广汽丰田的布局同样显示出前瞻视野。不同于许多车企在智能驾驶上的激进冒进或保守观望，它选择了一条务实演进的道路：
2026-2027年，广汽丰田将携手领先智能驾驶辅助科技企业共同研发基于世界模型的全新智能驾驶辅助系统；2028-2030年则规划构建舱驾模型共生体，实现车辆对道路和驾驶者的全局感知。这种阶梯式技术路线，既避免了技术冒进的风险，又确保了持续的竞争力提升。
广汽丰田的转型实践颠覆了行业对合资车企的刻板认知。它证明，只要战略得当、执行有力，传统车企完全可以在保持规模优势的同时，实现比新势力更彻底的转型。这种大象跳舞的能力，正是中国汽车产业转型升级中最珍贵的经验。
燃油汽车时代，广汽丰田无疑是中国车市的引领者之一。无论是汉兰达，还是凯美瑞，都在中国汽车历史上留下了浓墨重彩的一笔。
即便是在燃油车明显式微，新能源汽车市场渗透率大幅提升、合资品牌承压巨大的2022年，以燃油产品为主的广汽丰田依旧逆势拿下了百万的年销量，成为首个在华实现百万年销的丰田合资公司。
如今的广汽丰田，再次成为丰田在华转型的排头兵以及重要丰田持续深耕中国市场的重要注脚，也成为合资车企如何应对当前中国市场巨变的一个优异样本。
面向下一阶段的智电转型，广汽丰田将跃入中国自研2.0时代，从新体制、新平台、新生态等方面深化战略落地，在2024-2026年的转型期打好攻坚战，2027-2030年开启战略反攻，全面进击智电新头部。
当下中国新能源汽车市场的竞争已进入白热化阶段，价格战愈演愈烈，技术迭代日新月异。广汽丰田虽然已经初步跑赢其他合资品牌，但中国本土车企并未停下加速的脚步，车型的研发周期、新产品的更新迭代，都在不断的压缩和加速，要重新掌握市场的话语权，起步稍晚的广汽丰田需要以更快的速度来加速追赶。
其次，从目前的产品定义、技术方向来看，广汽丰田已经摸准了当前中国用户的需求，Momenta智驾、华为智舱、小米人车家以及丰田一直以来的精益生产等等都是目前中国汽车行业各个细分领域的顶流。
但现有技术、产品上，广汽丰田似乎采取了跟随者的战略，无论是冰箱、彩电、大沙发，还是智驾、智舱、增程混动，都是在中国市场已然获得用户认可，被认为行之有效的产品或技术策略。
但在极度内卷的中国车市，中国车企们正在四处突破，无论是品类创新还是新技术的应用，都是在寻求发现用户新的诉求，市场和用户需求每天可能都会发生全新的变化。
作为燃油车时代的引领者，广汽丰田凭借汉兰达、凯美瑞等定义了细分市场的标杆，如今转型初期，沿袭和优化已有成功的产品、技术方向并无问题。但在RCE中国首席工程师制度下，广汽丰田还需要在未来竞争中提前发现和洞察用户的核心诉求，再次成为行业的引领者和定义者。
除了中国市场外，全球化反哺是广汽丰田独有的机遇。作为聚变2030战略的重要组成部分，广汽丰田提出要推动全球标准引进来，中国智电走出去的双向奔赴。这意味着其在中国开发的技术和产品将有望反哺丰田全球体系，届时广汽丰田将从单纯的制造工厂升级为技术创新中心，这种角色转变不仅带来更高附加值，也将大幅提升其在全球产业链中的地位。
但实现这一目标需要克服跨国公司常见的总部与区域市场之间的权力博弈，考验着广汽丰田的战略定力与智慧。
在充满不确定性的市场环境中，广汽丰田的实践为行业提供了一个难得的成功样本。它证明，合资车企不仅能够适应中国市场的快速变化，还可以通过深度本土化实现超越。其最中国的转型之路，核心在于三个关键选择：将研发决策权彻底交给最懂中国市场的团队；与中国最优秀的科技企业建立平等共赢的伙伴关系；在全球标准与中国创新之间找到动态平衡点。当在中国，为世界成为越来越多跨国企业的战略选择时，广汽丰田俨然已走在了前列。
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