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全新极氪9X内饰曝光配双8295+双Thor芯片还带900V+6C超充-必威官网
全新极氪9X内饰曝光配双8295+双Thor芯片还带900V+6C超充
栏目:公司新闻 发布时间:2025-07-17
   当一辆车身长度超过5.2米的SUV在3.1秒内完成百公里加速,混动市场的格局或许又要迎来了一次全线升级。与过往的传统燃油市场由上至下的开发不同,包括极氪在内的新能源品牌多以高端旗舰产品入市,早早带来的关键技术展示并逐步下放到入门级产品当中。这样的造车方式,也使得每一次有旗舰级产品问世,就有可能在新能源市场掀起一股技术更新的浪潮来。而刚刚通过技术发布会完成全球实车内外首发的极氪9X,就很有可

  

全新极氪9X内饰曝光配双8295+双Thor芯片还带900V+6C超充

  当一辆车身长度超过5.2米的SUV在3.1秒内完成百公里加速,混动市场的格局或许又要迎来了一次全线升级。与过往的传统燃油市场由上至下的开发不同,包括极氪在内的新能源品牌多以高端旗舰产品入市,早早带来的关键技术展示并逐步下放到入门级产品当中。这样的造车方式,也使得每一次有旗舰级产品问世,就有可能在新能源市场掀起一股技术更新的浪潮来。而刚刚通过技术发布会完成全球实车内外首发的极氪9X,就很有可能会成为改变格局的重要产品。

  从外观设计来看,极氪9X其实在一定程度上延续了极氪009的硬朗风。前脸的设计还是很具辨识度的,宽度超1.2米的直瀑式镀铬格栅成为了这里最吸睛的部分,两端分体式矩阵大灯也营造出了厚重的气场。不过,跟红旗HS9等车型一样,就算是用上了不少新结构的中网、灯组样式,可这种库里南式的直瀑,还是让它过于偏向商务旗舰市场,家庭用户好像很少为这类车型买单。

  同时,5239/2029/1819mm的车身足够庞大,3169mm的轴距加持后,框架结构的极氪9X视觉上要比问界M9等车更具“庞大感”。同时,悬浮式车顶上的D柱镀铬饰板、尾部出现的闭环式尾灯带,还有底部的宽幅运动护板等等,都在加深它的视觉体积。

  从内饰设计来看,尽管这次的新车内饰是通过大屏幕来公布的,但能看到了的以黑白双色为主调的拼接,再搭配上天然木纹饰板、多区域的带状氛围灯,还有简约的横向贯穿设计,都一改车外的商务感,虽配置不同,但跟我们在新势力阵中看到的问界M9、理想L9等车没什么太差的风格差异。

  很难得的是,我们在极氪9X的座舱里找到了嵌入式仪表盘,而不是什么新创意设计,而且在尺寸可观的悬浮式触控屏之下,中控台保留了实体按键与旋钮,既能释放扶手区域空间,也能保障盲控制操作的便捷度。同时,随着门板处大量按键的集中出现,座椅的副驾功能肯定不会少,在吸引资金实力雄厚的中年群体这一点上,极氪9X还是想得很明白的。

  同时,极氪9X将会提供“2+2+2”的六座布局。其中,第二排将提供双独立零重力座椅,支持长腿托腿托、左右横移、一键零重力模式以及躺姿模式,并会适配头枕扬声器、提供顶部吸顶屏,舒适性会成为这里的重点项目。而车辆的第三排则标配独立侧窗、提供电动遮阳帘,比起多数强化的座椅舒适却忽略了空间氛围的旗舰来说,这一点也值得表扬。此外,车辆还会提供天地尾门,采用上掀背、下展开的组合开启方式,能同时兼顾大体积货物的装卸与多场景用车,其中,下展开平台的承重达100kg,能作为外展平台提供户外临时乘坐。

  至于说车载智能,极氪9X依旧是目前常见的高通8295智能座舱,不过其拥有两颗高通骁龙8295芯片,算力上肯定是冗余的。而辅助驾驶方面,极氪9X则会提供千里浩瀚H7、H9分级方案可选,标配H7方案由单颗英伟达Thor-U芯片支持,带有包含单颗激光雷达在内的29个感知硬件,必威-官方西汉姆联能覆盖高速/城市NOA领航辅助、完成多智能泊车操作。而高配车型则有H9方案,由双英伟达Thor-U芯片支持,带有包含5颗激光雷达在内的43个感知硬件,架构上实际已经支持L3级智能驾驶辅助、完成车位到车位的操作。从硬件规格与技术架构上来说,它确实在一定程度上超越了问界M9的华为乾坤ADS 3.3,但其实际表现仍需等待实际路况验证。

  从动力系统来看,无论是极氪9X,还是这次的技术发布会,最重要的东西就要数浩瀚-S 900V高压混动架构了。作为全球首款900V高压混动架构 它为极氪9X带来了2.0T专用发动机与双电机、三电机方案,其中,双电机为前290kW+后370kW、三电机为前290kW+后双370kW,后者系统综合功率可达1030kW(1400Ps),这使得它达到3.1秒的零百加速性能已经来到了纯电超跑的水平,也成为了目前加速最快的量产SUV。除了性能外,车辆还得到了支持6C充电倍率的70kWh骁遥电池,它不仅能让这台大家伙实现380km(CLTC)纯电续航,还能在10.3分钟内完成10-80%快充,这也算是解决了混动车的最后一个痛点。

  至于说底盘总成,极氪9X这回还真有种“全家桶”的感觉。除了豪华悬架本身,它的闭式双腔空气弹簧+CCD电磁感应减振+48V主动式防倾杆,能够通过不同路况下的持续性自适应改善,兼顾沙漠、丘陵、浅滩等地形上的通过驾驶,这会是它对比问界M9等车最关键的优势能力。

  极氪9X这回算是真正在多维度上达成了“全都要”,尽管目前价格未定,甚至官方还放出了对决百万级旗舰的光辉版,但综合目前的各渠道消息来看,我们预测极氪9X很可能落位在与极氪009相似的40万+市场当中。从双Thor+5激光雷达支持的智能到超千瓦的动力系统,再到进入到混动领域的900V+6C快充,9系列的现役选手们,面对极氪9X会慌吗?

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