今年汽车圈有个明显的大趋势，车企扎堆发力大尺寸新能源SUV，比如之前上市的深蓝S09、

　　乘联会数据显示，2025年第一季度六座SUV销量同比激增127%。看来，大尺寸SUV已经成为炙手可热的蓝海了。都说经济下行，消费降级，但这背后其实并不矛盾，国产大尺寸SUV组团把价格打下来，掀翻的是BBA的桌子。

　　时代变了，富人们的心也变了。但如何抓住富人的“钱袋子”？肯定不是光靠把价格打下来。

　　“要打造豪华，必然要做时间的朋友。”极氪9X技术发布会后的专访中，极氪科技集团副总裁林杰，首次以极氪整体营销掌门人的身份面对媒体，从领克到极氪，这位始终在市场营销一线摸爬滚打的营销老将，对于打造豪华，或许已经有了更敏锐的嗅觉和洞察。

　　在技术发布会当晚，大屏幕上极氪9X与劳斯莱斯库里南比豪华，与保时捷卡宴比性能，与路虎揽胜比操控，调子起得着实有些高。

　　而这种自信的背后，是极氪洞察到了豪华新能源汽车市场最隐秘的痛点。用极氪科技副总裁徐云的话说，是“要智能没性能，要性能没智能”。所以，超级混动、6C快充、70度电池、纯电300+、3电机1000千瓦、48V主动稳定杆、双腔空悬……极氪9X再次扮演了“堆料狂魔”，誓要重新改写这一细分市场的游戏规则。

　　随着新能源时代的变革，以及智能化的普及，科技的影响力愈加放大，渗透到了人们生活的方方面面，科技属性也成为定义“豪华”的附加价值。

　　林杰表示：“极氪致力打造的是科技豪华，我们不是古典的豪华，更多的是用科技的力量去助力于品牌的成长，所以科技能力对于极氪来说十分重要。”

　　得益于大吉利体系的平台化优势，吉利全新的浩瀚超级电混架构——浩瀚-S（SEA-S）在7月9日的技术发布会当天发布，而极氪9X则是首款搭载该技术架构的车型。这也是目前全新首个全栈900伏高压混动架构，纯电续航将达380km，并支持6C快充，从20%充至80%，仅需9分钟。

　　在林杰看来，浩瀚超级电混是极氪9X最大的差异点，“它创造了多项纪录：目前为止混动车型中最快的充电速度、最长的纯电续航里程，以及插混 SUV 里最快的加速能力，极氪9X零百加速仅需3秒左右，这三点完全实现了对同级车型的碾压，目前是没有朋友的。”

　　另外，为了在新能源时代成为科技标杆，极氪9X还首发搭载极氪千里浩瀚智驾H9方案，拥有L3级技术架构。该方案全球首发搭载双Thor芯片和5激光雷达，用43个感知硬件+1400TOPS算力的智能辅助驾驶，努力扭转用户端对于极氪智驾表现不够“顶尖”的质疑。

　　但无论时代如何变化，一款车是否豪华，核心的本质其实并没有变，豪华的本质是稀缺性，而豪华汽车应有的内核，依然是开起来怎样、安不安全、可不可靠。

　　对此，在产品研发领域沉淀多年的极氪科技副总裁徐云深有感触，她认为：“过去大家有很多说法，在新能源时代再做越野型SUV挑战很大。大家就有一些不一样的产品或者是说大家开始改变产品定义，我一直说路面情况，大家的使用场景需求一直是在那里的，我们只是做了一个想要满足用户需求的产品。”

　　基于SUV应该有SUV的定义，极氪9X首先要满足大型SUV的特定场景需求。在传统豪华品牌视为“技术护城河”的底盘领域，极氪全栈自研的底盘“超级大脑”定海智能中枢，实时调用辅助驾驶系统感知数据，预判必威网址登陆入口路况调整悬架。当系统感知侧向碰撞风险时，能在0.7秒内抬升单侧车身80mm。

　　而极氪9X首搭的48V主动稳定杆技术，一向是百万级豪车上才能看到的配置，0.2秒间产生1400N·m扭矩，底盘可以实现80mm举升效果，能让车辆在高速过弯以及崎岖路面上实现更稳定的姿态。

　　再加上「定海智能中枢」运动控制系统、闭式双腔空气弹簧、双阀 CCD 可变阻尼减振器等几个关键词，让极氪9X在极氪一直所强调的“安全是检验豪华的第一标准”这件事上，成为当之无愧的旗舰。

　　在极氪9X之前，大吉利集团旗下的另一款大尺寸SUV领克900，自从4月28日上市后，短短两个月时间就已经杀出重围，首月斩获2625辆零售销量，到了6月，则是连续4周销量破千，6月份仅落后于问界M9，以5325辆的销量栖身细分市场第二位。

　　领克900的销量攀升，与领克过去8年来，凭借对市场趋势的敏锐洞察和对消费者需求的深刻理解，所建立起的高价值感品牌印象不无关系。

　　而在极氪与领克进行战略整合后，由林杰全面负责双品牌的销售与市场，必然需要对两个品牌调兵布阵，实现1+1＞2。

　　根据吉利集团内部的规划，在全尺寸SUV细分市场分别规划了吉利银河M9、领克900、极氪9X三款SUV，按照林杰的说法，这三款车将各自攻占20-30万，30-40万，50-60万三个细分市场。领克900的顺利突围，相当于把集团腰部位置打稳后，接下来的SUV上场将更有安全感，吉利的目标，是每款车都做到细分市场的前三强。

　　“要打造整个吉利体系的品牌金字塔，极氪是处于金字塔的塔尖部分。极氪跟领克整合之后，极氪的使命是要持续向上发展，领克向宽，极氪向上，所以9X也是我们整个战略实施的关键。”

　　从林杰的表述中可以看出，极氪9X这款车背负着非常厚重的使命。但本着“慢工出细活”的原则，极氪9X这次的整体节奏比以前放缓了不少，过去的极氪曾经被行业内吐槽“一年磨三剑”，但这次，极氪对于这款车的呈现和营销，显得非常克制。

　　用徐云的话说，是“好饭不怕晚，确保交到大家手上的车是接近完美的状态。”林杰也表示，“这款SUV对很多用户而言，算得上是一款终极升级的产品，不希望它留有遗憾”。

　　在当下这样的时代，能够花50万元买车的人，无论如何已经算得上高净值人群了，他们或许曾经都是百万豪车的玩家。但在中国汽车企业向上走的道路上，能够在售价50万以上的豪车江湖有一战之力的国产品牌至今鲜少，这里无疑是BBA的统治区。

　　新能源时代的到来，给了国产品牌数次洗牌的机会，而冲击全尺寸SUV市场，围猎“富人”，这是极氪冲击高端市场的关键一步，也是国产品牌证明自己真正崛起的关键一仗。（文/巫马）

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