其他方面，小米YU7在空间、续航和性能等关键参数上，全面对标Model Y，实现领先。
入门就是835km续航，参数比Model Y更亮眼，三个版本与Model Y全面对齐，小米YU7的价格区间呼之欲出。
小米耗资135亿，首款自主研发设计的SoC玄戒O1也同台亮相，出道即巅峰，性能表现追着苹果旗舰芯片A18 Pro打，结果出人意料。
小米YU7的外观早已曝光，5米车长，延续了SU7的设计风格，相比SU7多了宝石绿和钛金属等配色，一共有九种配色。
门把手则改成了电动内翻门把手，不再是半隐藏式，人一走近会自动弹开，上车后会关上：
车身强度也有所提升，雷军强调YU7全场景的被动安全的性能测试多达 50 多项。
首先来到前排，可以看到中控台的风格和小米SU7大不一样，没有了那些实体按键，整体看着很有主流奶爸车的感觉。据雷军透露，底盘也会相对SU7软一些，会搭载闭式双腔空气弹簧。
前排座舱增加了“天际屏”，1.1米超宽显示，应用了全景全面投影技术，雷总介绍“不是简单地做了一块屏”。
据雷总介绍，在1.88米假人测试下，YU7的前排和后排空间超过了Model Y和保时捷卡宴。
这次没有发布具体价格，但雷总透露目前规划了三个版本，和老款Model Y设计的版本对齐，也就是有两款四驱车型：
标准续航版搭载了96.3度磷酸铁锂电池包，续航达835km，四驱版同规格磷酸铁锂电池包的续航为770km，三元锂电池包的续航为760km，雷军介绍标续和四驱版在中大型SUV中都排名第一。
YU7全系搭载了800V，15分钟补能620km。搭载的电机是小米超级电机V6s Plus，转速提升到了22000rpm。
性能强的同时，雷总还强调了YU7的刹车表现，全系标配了固定卡钳和四重冗余刹车安全系统，时速100km/h下的刹停距离为33.9米。
Model Y今年刚刚焕新，后驱价格为26.35万元，长续四驱版价格为31.35万元，目前还没有上市Performance性能版，老款该版本的价格一度为35.49万元。
SU7当年上市的策略是比Model 3便宜3万，假设YU7延续该策略，预计价格区间很可能在23.35-32.49万元左右。
不过这不大可能，因为相比SU7，YU7仅辅助驾驶套件成本就提高了不少，全系标配激光雷达、4D毫米波雷达和英伟达Thor-U。所以，YU7的起售价预计可能会突破24万元。具体如何，要到7月份才会最终揭晓，也期待雷总连夜SHUI服高管，来个惊喜。
以上就是小米首款SUV YU7的主要亮点，这原本应该是小米此次最受瞩目的产品。
玄戒O1是小米首款自主研发设计的旗舰SoC，采用了第二代3nm制程，集成190亿个晶体管，据介绍性能一举迈入国际领先水平，安兔兔综合跑分突破300万。
一颗SoC一般由CPU、GPU、ISP和基带等多个部分组成，首先来看玄戒O1在CPU方面的表现，单核跑分略逊于苹果目前最顶尖的A18 Pro芯片，多核跑分超越。
能耗方面，雷总分别在高性能（比如打游戏）和日常使用等不同场景下，对比玄戒O1和A18 Pro的表现，结果相差不大。
此外，由于玄戒O1搭载了ISP v4影像处理器，小米15S Pro的拍照效果也有所提升。
玄戒O1这颗SoC的其他组成部分，雷总在发布会没有提及。只是在介绍另一颗小芯片玄戒T1时，提及目前小米自研了4G基带。
其他方面也是一笔带过，旗舰新机加旗舰芯片一共仅用时25分钟不到就讲完了，编辑部的小伙伴和大家一样疑惑：
最后来看下价格，同等内存规格下，16GB+512GB版本比15Pro最早的上市价便宜了300块，1TB版本则便宜了500块。
据雷总透露，玄戒O1装机量如果只有100万台，平摊下来，不算制造成本，平均每颗芯片的研发成本就高达1000美元，约合人民币7210元。
实际上，玄戒O1并不是小米第一次发布SoC，8年前小米曾发布过小米澎湃S1，制程为28nm。
此后由于种种原因，小米暂时转向研发小芯片，但把火种保留了下来，在2021年也就是小米宣布造车那年，同期低调重启了自研SoC，到今天石破天惊，一鸣惊人。
据了解，双方在5月20日已经续签了下一阶段的合作，发布了联合公告，有三点值得关注：